Descrizione

Lo Smart BatteryProtect scollega la batteria dai carichi non fondamentali prima della scarica completa (che la danneggerebbe) o prima di raggiungere un livello di carica insufficiente per l’avviamento del motore.

Utilizzando il Bluetooth per programmare il Smart BatteryProtect, si può impostare qualsiasi livello necessario di attivazione/disattivazione. In alternativa, si può impostare con il pin di programmazione uno dei nove livelli di attivazione/disattivazione predefiniti.

Se necessario, si può disattivare il Bluetooth.

Lo Smart BatteryProtect è un dispositivo unidirezionale. Supporta la corrente in una sola direzione, pertanto corrente verso un carico oppure corrente da un caricabatterie, ma non entrambe le correnti contemporaneamente. La corrente, inoltre, può fluire solo dal morsetto ENTRATA al morsetto USCITA. Se si dovesse usare con un carico, la batteria si collega al morsetto ENTRATA e, in caso di utilizzo con un caricabatterie, quest’ultimo si collega al morsetto ENTRATA.

Protegge la batteria contro la scarica eccessiva e si può utilizzare come interruttore di accensione/spegnimento del sistema

Lo Smart BatteryProtect scollega la batteria dai carichi non fondamentali prima della scarica completa (che la danneggerebbe) o prima di raggiungere un livello di carica insufficiente per l’avviamento del motore. L’entrata on/off si può utilizzare come interruttore di accensione/spegnimento del sistema.

Auto-allineamento da 12/24V

BatteryProtect rileva automaticamente la tensione di sistema

Bluetooth: semplicità di programmazione:

Quando si utilizza il Bluetooth per programmare lo Smart BatteryProtect, si può impostare qualsiasi livello di attivazione/disattivazione. In alternativa, uno dei nove livelli di attivazione/disattivazione può essere impostato con il PIN programmato. Se necessario, il Bluetooth può essere disattivato.

Impostazione speciale per le batterie Li-ion

In questa modalità, il BatteryProtect può essere controllato da VE.Bus BMS.
Nota: le BatteryProtect può essere utilizzato anche come un interruttore di carica tra un carica batterie e una batteria agli ioni di litio.

Bassissimo consumo di corrente

Questo è importante per le batterie Li-ion, specialmente dopo uno spegnimento dovuto a bassa tensione.
Si prega di consultare le specifiche tecniche della batteria Li-ion e il manuale di VE.Bus BMS per ulteriori informazioni.

Protezione contro sovratensione

Per prevenire danni a carichi sensibili in seguito a sovratensione, sempre che la tensione CC superi rispettivamente i 16 V o i 32 V, il carico viene scollegato.

Resistenza ignifuga

Non ci sono relè, ma interruttori MOSFET e quindi nessuna scintilla.

Emissione ritardata dell’allarme

L’emissione dell’allarme è attivata se la tensione della batteria scende al di sotto del livello di disconnessione predefinito per più di 12 secondi. Avviando il motore, l’allarme non verrà quindi attivato. L’emissione dell’allarme è un’uscita collettore aperto a prova di corto circuito alla guida negativa (meno), corrente max. 50 mA. L’emissione dell’allarme è usata tipicamente per attivare un cicalino, LED or relè.

Disconnessione ritardata del carico e riconnessione ritardata

Il carico sarà scollegato 90 secondi dopo l’attivazione dell’allarme. Se la tensione della batteria aumenta fino alla soglia di connessione in questo periodo di tempo (dopo che il motore è stato avviato per esempio), il carico non verrà scollegato. Il carico sarà ricollegato 30 secondi dopo che la tensione della batteria sia aumentata più del livello della tensione di riconnessione predefinita.